Nel video vi mostro come passare da un cambio monocorona a 10 velocità a un cambio monocorona a 12 velocità.

Il video è diviso in due parti per non annoiarvi troppo.

Facendo questa trasformazione, si aggiorna la bici, si possono avere due marce in più e un range di rapporti più ampio in confronto alla configurazione originale, a un prezzo tutto sommato popolare.

Non essendoci bici nuove in commercio, se ne avete una con qualche anno, potete valutare seriamente un aggiornamento del genere in modo da avere un mezzo preformante senza svenarvi con i soldi e azzerando l’ansia della ricerca di una bici nuova che attualmente faticherà ad essere consegnata.

In questo periodo non ci sono biciclette nuove e anche i ricambi aftermarket scarseggiano, ho fatto fatica a reperire i ricambi e oltretutto sono stato sfortunato con il primo pacco pignoni a 12 velocità che era di una qualità veramente scadente, poi risolto con un altro componente.

Si rende necessario questo tipo di intervento perché le bici con qualche anno sulle spalle in origine avevano 9 o al massimo 10 velocità e il deragliatore posteriore non ha abbastanza ampiezza di movimento per ospitare un pacco pignoni da 10 velocità e un range di 11/50 denti.

La cassetta è a 12 velocità ma è compatibile con il corpetto standard HG Shimano attualmente installato sulla Focus.

I componenti che ho scelto sono semplici, economici e robusti, adatti soprattutto su una E-Bike come questa Focus:

– Deragliatore posteriore e manettino cambio Shimano Deore 12s

– Catena Shimano Deore 12s.

– Cassetta Sram NX con range 11/50 denti per corpetto HG

– Corona Burgtech 34 denti compatibile con catena Shimano

Di seguito le fasi per la conversione:

• Smontare la vecchia catena.
• Smontare la ruota posteriore.
• Togliere il cavo del vecchio cambio.
• Togliere anche le fascette della guaina.
• Togliere il vecchio cambio.
• Smontare dal manubrio il vecchio manettino.
• Sostituire la guaina vecchia con quella nuova. Io uso un pezzo di filo del cambio piegato per far passare la nuova dietro alla vecchia all’interno del telaio senza smontare nulla.
• Montare il nuovo deragliatore.
• Attenzione al dente di regolazione della distanza del cambio che deve appoggiarsi al fermo sul forcellino cambio.
• Prima di stringere definitivamente il cambio, verificare che sia montato correttamente e che ruoti sul suo asse.
• Ora si può smontare il vecchio pacco pignoni con gli appositi attrezzi, ovvero chiave per ghiere cassetta e frusta blocca cassette.
• Pulire il corpetto da sporco e grasso.
• Lubrificarlo con un velo di grasso nuovo.
• Installare il nuovo pacco pignoni, non ci si può sbagliare, entra solo in un senso, attenzione solamente agli ultimi ingranaggi se non messi nella maniera corretta saranno storti.
• Serrare la ghiera con l’apposita chiave a 40 Nm.
• Pulire le battute del mozzo e dare anche soffiata alla pinza del freno posteriore.
• Pulire e poi lubrificare con un velo di grasso lo sgancio rapido posteriore e relativo filetto.
• Installare la ruota posteriore.
• Ora si possono montare il nuovo manettino e il resto dei componenti del manubrio.
• Inserire il cavo nella guaina per vedere se è tutto OK.
• Fissare la guaina nei punti predisposti.
• L’ultimo punto in questa bici non viene usato perché il deragliatore non avrebbe abbastanza guaina per potersi muovere agevolmente. Verranno messe delle fascette poco prima del punto originale.
• Ritrarre temporaneamente il filo dalla guaina per poter fare la misura e tagliarla.
• Deve essere abbastanza lunga per permettere al cambio di fare tutta la corsa necessaria e dal lato anteriore deve essere abbastanza lunga da non tirarsi quando il manubrio ruota.
• Installare il terminale della guaina.
• Infilare il cavo d’acciaio nella nel fermo e tagliare l’eccesso.
• Provare se tutto funziona.
• Tagliare ancora l’eccesso di cavo e installare il terminale in alluminio per evitarne lo sfilacciamento.
• Installare la catena ancora da tagliare e farla passare nel deragliatore in modo corretto, verrà mostrato meglio nel secondo video.
• Prendere la misura e smagliarla (farò un tutorial su come determinare la corretta lunghezza).
• Installare la falsa maglia. Portarla sul lato superiore della trasmissione e dare una pedalata decisa per farla bloccare.

La seconda parte del video spiega come effettuare la regolazione del cambio e si vedrà anche la scarsa qualità della cassetta appena montata, che verrà sostituita.

Music:

Jason Shaw Link al sito: https://audionautix.com/